Δακτύλιος κυλίνδρου από καρβίδιο βολφραμίου υψηλής σκληρότητας για έλαση υψηλής ταχύτητας ράβδων από κράμα χάλυβα

Οι δακτύλιοι κυλίνδρων καρβιδίου γεννήθηκαν με την ανάπτυξη της βιομηχανίας επεξεργασίας μετάλλων μετά την έλευση της τεχνολογίας μεταλλουργίας σκόνης το 1909. Από την εισαγωγή του σύρματος σύρματος από τσιμέντο καρβιδίου πεθαίνει στη Γερμανία το 1918, έχει τονώσει την έρευνα για το τσιμεντωμένο καρβίδιο σε διάφορες χώρες και τα ρολά για διάφορους σκοπούς έχουν επίσης εμφανιστεί το ένα μετά το άλλο.Ωστόσο, η μεγάλης κλίμακας εφαρμογή κυλίνδρων καρβιδίου με τσιμέντο ήρθε μετά το 1960. Το 1964, η γέννηση του πρώτου ελασματουργείου υψηλής ταχύτητας χωρίς περιστροφή συρμάτινων ράβδων της Morgen Company αύξησε την ταχύτητα φινιρίσματος της συρμάτινης ράβδου κατά 4 φορές.Δεδομένου ότι η μονάδα τελικού ελασματουργείου λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα και υψηλή καταπόνηση, οι κύλινδροι από χυτοσίδηρο και οι κύλινδροι από χάλυβα εργαλείων έχουν χαμηλή αντοχή στη φθορά, η διάρκεια ζωής του αυλακιού είναι μικρή και η επισκευή και η φόρτωση και η εκφόρτωση των κυλίνδρων είναι πολύ συχνές, γεγονός που επηρεάζει την απόδοση του ελασματουργείου και δεν είναι πλέον κατάλληλο για φινίρισμα της παραγωγής ελασμάτων.απαιτήσεις, έτσι αντικαταστάθηκε από συνδυασμένους κυλίνδρους καρβιδίου.Υπάρχουν περισσότερα από 200 ριζόμυλα στον κόσμο, τα οποία καταναλώνουν εκατοντάδες τόνους έλασης με τσιμέντο καρβιδίου κάθε χρόνο.